かなりの期間オイル交換はされていないはずなので、まずナ〇コで４リッター８７０円の最低グレードのオイルを仕入れ、エンジン内洗浄の為にオイル交換後暫くエンジンを回してフラッシングオイル代わりに使用、さらに本来のオイルと交換する（エレメントも交換・Ｃ－９３２）。
今回の使用オイルは、神経質なツインカムターボエンジンという事もあり奮発して、１００％化学合成５Ｗ－５０Ｗ（スピードマスター・レーシングスペシャル）。
結果、やっとまともにリミッターまでストレス無く回せるようになりました。
次は、以前のエンジンから使用しているエアフィルターを取り付けました。写真でグレーの部分が今回作成の部分で、ナ〇コで仕入れた設備配管用塩ビパイプ、１００φー５０φの異サイズ継ぎ手？を使用しました。見栄えはイマイチですが、テーパー状に絞り込んであり直径もぴったりなので機能的には言う事無しです・・・安いし。
出来るだけ曲りを無くすように配管をやり直して、エアーが抜けやすくする事でラジエターエアー抜きの件は解決したようです。まだ実走行はしていないので不安は残りますが・・・とりあえずアイドリングでは冷えるようになりました。
写真はコンクリート製縁石に乗せたジャッキでリアを高々と持ち上げてエアー抜きをしているところです。これ位ラジエター側（リア）を持ち上げてエンジンを掛けるとエアーが抜け易くなります。四駆ならではの芸当でしょうか？？
エアー抜き姿勢、後ろからの図。
車作りでも相性の悪い箇所はあるものです。
悪い予感どおり、冷却が上手くいきません。エンジンにとって、最も重要な部分です。
前回の日曜にエアー抜きをしたのですが、エアーが噛んでいるのか？何度やっても駄目でした（上手くいくときは呆気ないほど簡単）。
リアにラジエターを取り付けているので配管経路が長く、複雑になるのでエアーは抜けにくくなります。その為、後ろをジャッキでかなり持ち上げたままエンジンを懸けエアー抜きするのですが、アイドリングでさえ水温が上がっていくので、オーバーヒート気味に何度もなってしまいます・・・・エンジンにとって最悪の状況です。
しょうがないので(気になって仕事に打ち込めない・・・）平日の昼休みと夜中を利用して、疑わしいと思われる箇所を修正しています。
写真は、サーモスタットを外す時の写真です（サーモはエンジンの冷え過ぎ防止の為に冷却水の流れをコントロールしている部品です・・・オーバークールにはなりますが、流れは確実に良くなります）。
今日は逆Ｕ字になっていた配管を直線にやり換えました。
とりあえず、明日の昼休みに再トライしてみようと思います。
くそ暑い中、季節はずれのマフラーを作りました・・・つまらん・・・・・。
ちゃんとしたメーカーのマフラーを購入する予算も有りませんが、改造車に取り付けるには自作するしか合う物がそもそも有りません。
何時もの解体屋さんで、トヨタ・ハイラックスサーフ用（たぶん）のマフラーを３０００円でゲット。リアマフラーを切断加工して改造車用のマフラーに変身です。
塗装すると何とかまともに見えませんか？？？
それにしても流石にサイレンサー（貫通）一個では爆音仕様です。
家の目の前には竹薮があり、よく子猫が捨てられています。過去にも何度か世話をしたことがありました。
二週間ほど前のある夜の事、仕事を済ませ事務所から真っ暗な外に出ると足元に猫がまとわりつく気配、家の猫にしては小さいので、どこかの猫だろうと思いその日はそのままにして帰る。
次の日、事務所のデスクから入り口の方をふと見るとシーザーの如く、子猫が鎮座している、動こうとしない。その日もきっとどこかの飼い猫に違いないと思う事にして、ひたすら無視を試みる。
次の日の朝、事務所の方に歩いていくと、ついに自宅の方の駐車場の前まで上がってきている。
声はかれ、顔は目やにだらけ、やせ細りよたよた歩き・・・明らかに栄養失調、もうだめです。負けました・・・とりあえず、餌をあげ、庭を提供しています。
自宅には猫三匹、すでに飼っている為、これ以上増やしたくはないのが本音です。
どなたか飼ってやっても良いと言う奇特な方はいらっしゃらないでしょうか？とりあえず今ならかわいいです。
もしも引き受けて下さる方は、直メールお願いします。
当然、何処まででも（車で行ける範囲）お届けします。