110’s blogⅡ

５月２９日の作業の様子です。午後からのスコールのような大粒の雨の為、作業が捗りませんでした。とりあえず、エンジン、ミッション、ラジエターを降ろし骨だけの状態になった写真。
クラッチディスクも組み終わりほぼ載せられるような状態になったエンジン、気分転換に吊り上げてみました。
細々とした作業が一杯残っていますが、とりあえずエンジンの位置決め、マウントの取り付け作業に入って行けそうです。

知るひとぞ知る（当たり前）マティックさんの「残したい鹿児島のデザインシリーズ」を真似て・・・・禁煙の友にたまたま買ったおしゃぶり昆布の袋が楽しかったので写真を載せます。小山食品という鹿児島の会社の商品ですが、写真では文章が判りにくいので、解説・・・
左上の小山をデフォルメしたのであろうマークを挟んで上に「おいしさドライ」下に「キャンプ印」、
そして中央に「あなた百まで私ヤ九十九まで　　血圧　けつあつ　昆布」・・・
つぼに嵌まった私が変なのでしょうか？

先の日曜（２２日）に行った作業の一部、フライホイールの交換の様子をUPして置きます。
オートマのフライホイール？（リングギヤ）を外す。

マニュアル用のフライホイール（アルトワークスK６A用流用）を緩み止め付き専用ボルト（ボルトを再利用するとオイル漏れの可能性が高いので新規購入）にて取り付け。

その後クラッチを取り付けようとしたところ、購入しておいたJA１１用のクラッチディスクがワゴンRワイド用クラッチカバー(22100-75F00)に合わない事が判り（間違った情報を仕入れていた為）、この日の作業は中途半端に終わってしまいました。
後日、素直にワゴンRワイド用のクラッチディスク(22400-75F20)が使用できる事が判ったので、スズキ自販で交換してもらう・・・シンプルな結論。

ブログ上では禁煙貯金（PHPスクリプト：サイドバーの下方に表示中）
パソコンのデスクトップには禁煙マラソンカウンター（フリーソフト：禁煙継続時間、吸わなかった本数、タバコ代、延びた寿命をデスクトップに表示）の二本建てでトライします。

特にブログ上で公開するのは、禁煙生活を継続するのに大きな意味が有りそうです。
このカウンターが表示されている限り、まだ続いていると言う事です。

画像を縦並びにするつもりでも２つ目以降の画像がずれて表示されてしまう場合は、次の画像のタグの直前に<br clear="all" />を挿入することで縦並びにすることが出来ます。挿入は、HTMLの編集（プレーンテキスト表示）で行います。

<a href="http://tam.synapse-blog.jp/blog/images/nosekae-1.jpg" onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img alt="nosekae-1" title="nosekae-1" src="http://tam.synapse-blog.jp/blog/images/nosekae-1_thumb.jpg" width="130" height="97" border="0" style="float: right; margin: 0px 0px 5px 5px;" />今日は暑かったですね。
暑さでヘタバリましたが、何とか本日のノルマ（既存のエンジンを降ろす事）を達成できました。
明日は筋肉痛、間違いないでしょう。
<br clear="all" /><a href="http://tam.synapse-blog.jp/blog/images/kuwagata_2.jpg" onclick="window.open(this.href, '_blank', 'width=800,height=600,scrollbars=no,resizable=no,toolbar=no,directories=no,location=no,menubar=no,status=no,left=0,top=0'); return false"><img alt="kuwagata" title="kuwagata" src="http://tam.synapse-blog.jp/blog/images/kuwagata_2_thumb.jpg" width="130" height="97" border="0" style="float: right; margin: 0px 0px 5px 5px;" />作業中に訪問してくれた小さなクワガタ君、一人の作業は淋しかろうと訪ねてくれたのでしょうか？

今日は暑かったですね。
暑さでヘタバリましたが、何とか本日のノルマ（既存のエンジンを降ろす事）を達成できました。
明日は筋肉痛、間違いないでしょう。

作業中に訪問してくれた小さなクワガタ君、一人の作業は淋しかろうと訪ねてくれたのでしょうか？

MMRT daily lifeさんで見つけた微妙にツボに嵌ったネタ
あなたがパソコンだったら・・・こんなスペックになる？？？
私がパソコンだったら・・・・

機種名 1110 's NT
価格 59,800円
CPU Intel ペンティアム４
クロック周波数 266Mhz
システムバスクロック 100MHz
キャッシュメモリー 1次128kb
２次512kb
メインメモリー 360M
メモリー空きスロット数 2
メモリー最大容量 1GB
グラフィックアクセラレーター intel 82810E
VRAM 9-12MB
内蔵FD 3.5inch
内蔵HD 128kb
内蔵CD-ROM 最大24倍速
通信FAXモデム 最大56kbps
LAN端子 1個
空きPCIスロット 3基
USB2.0ポート 2
IEEE1394 2
モニター 8inch
走査方式 ノンインターレス
インターフェイス スピーカー端子、USB
サウンド機・/TD> ステレオスピーカー、マイクロフォン付属
入力装置 マウス、キーボード
入力電圧・周波数 AC100V 50/60Hz
最大消費電力 250W
温室度条件 23～28℃、20～80％（ただし結露しない事）
主なインストールAP Word、Excel、対戦ゲームスペシャルパック
重量 35Kg
付属品 説明書、保証書、箱、
CD-RW、DVD-RAM

RedViperさんのマイクロソフト関連の記事に触発されて？ＯＳについて書いてみます。

私のＰＣ環境：ＯＳはプライベートも含め全てWindows２０００を使用しています。過去の使用ＯＳはWindows９５、ＮＴ、Ｍｅ、です。Ｍｅに関してはプライベートのＰＣに購入時入っていたＯＳでしたがあまりにも固まる事が多すぎたので直ぐにＷｉｎ２Ｋに入れ替えました。

比較的最近仕事用に購入したＰＣは標準ＯＳがＸＰだったのですがわざわざオプションのＷｉｎ２Ｋに替えました。何故かと言うと仕事で使用しているＯＳは出来るだけ統一したい（ＬＡＮ環境やソフトの設定が楽）のと大きい声では言えませんがＷｉｎ２ＫまでのＯＳはライセンスが緩やかでＯＳのＣＤが外のＰＣでも簡単に使用できる点です。

ＸＰに関しては使用経験が無いのですが、知り合いのＸＰパソコンをさわる機会が有り、GUI（グラフィカルユーザインターフェース）がまるでＭａｃＯＳＸのようで、美しいと思いましたが、シンプルなＷｉｎ２Ｋになれているせいか表示レスポンスの悪さが気になり、クラッシック表示にしたところ（勝手に）改善し、その知り合いも早くなったと喜んでいました・・・ＸＰのセールスポイント？の一つは無くなりましたがGUIを以前のＯＳライクに戻せると言うのはマイクロソフトの良心か？それとも飾り立てたGUIは商売上の厚化粧だというのを知った上でのユーザー軽視の姿勢か？。

ＯＳが進化していく事は悪い事ではないと思いますが、出来れば基本的な骨格やGUIを変更する事無く純粋に進化していって欲しいと思っています。

今さっき、ヤフオクにてジムニーJA１１－５型の中古ミッション（変速機）を落札できました。

走行中のシフトダウン時、１速に入りづらいとの出品者のコメントがあったので、５０００円で落札する事ができました（問題の無さそうなものは２．５万～３．５万位で取引されている）。競技に使用するには支障が無いと判断したけど実際は走ってみないと判りません。まぁこの辺がヤフオクのイチかバチかの面白みかも知れない・・・どうせ競技車だからという余裕もありますが。

これで新エンジンを載せるのに必要な部品がほぼ揃いました。

今日までに揃えた物：知り合いから貰ったアルトワークスK６A用フライホイール、純正新品購入のワゴンRワイド用クラッチカバー、ヤフオクで購入した中古ジムニーJA１１用セルモーター、ジムニーJA１１－５型の中古ミッション

残りはJA１１用のクラッチディスクを購入するだけです。

迷っていた次期エンジン、結局、超パワーの誘惑に勝てず、ワゴンRワイド用１０００ｃｃターボエンジン（K10A）に決定しました。１００馬力／リッターのハイパワー（１０００ｃｃにしては）にも関わらず、ターボを感じさせないスムーズな立ち上がりです。

昨日、解体屋さんから、Iさん（私のマシン作りの師、トライアルの師でもある）を通じて車体ごと購入し、今日は早速、Iさんに手伝っていただきエンジンを降ろしました。オートマチック車なのでマニュアルに改造しなければならない事などまだまだ長丁場になりそうですが、エンジンの目処が立ったのでホッとしているところです。降ろしてみたら想像以上に軽量だった事も嬉しい誤算？でした。

・・・でも流石に１日で降ろすのは疲れたな～。